打破认知偏差，看乘龙H7 LNG牵引车如何诠释安全之道

随着油价高企,不少卡友已经“换道”燃气重卡,路上的燃气重卡也越来越多,但当你看到驾驶室后面的大“燃气罐”时,会不会联想到小时候家里的煤气罐?估计很多人都会质疑它的安全性。今天,我们就以乘龙H7燃气牵引车为例,给大家说说燃气重卡的安全之道。

首先,从燃料本身的特点来说,液化天然气的自燃点为650℃,而汽油为530℃,柴油为380℃,相较而言,液化天然气更不容易被点燃,甚至可以直接熄灭香烟。即便发生泄漏,低温液化天然气遇空气会快速气化、稀释、消散,很难达到可燃烧的浓度范围。

此外,乘龙的燃气卡车气瓶内胆设计采用两级安全阀,并且经过跌落、火烧、冲击、振动等各种严格试验,更为安全可靠。

跌落实验中,气瓶装满与LNG等重量的液氮,从10米高处跌落,跌落后的1小时内,气瓶外壳未有结露或结霜现象。火烧试验中,气瓶表面温度达到550℃时开始计时,2个小时之内安全阀不起跳。振动试验中,气瓶在3倍重力加速度下振动,任何部位不出现泄漏,振动完毕后,静置30分钟以上气瓶外壳未有结霜现象。这一系列试验的优秀表现,充分证明了乘龙燃气重卡气瓶的安全性。

当然,气瓶的安全只是一方面。为了全方位保证车辆运输安全,乘龙H7燃气重卡还有更多绝活。

乘龙H7燃气牵引车发动机标配缸内制动,提供85%的车辆制动需求,制动距离和制动时间都大幅缩短,而且能够明显减少刹车器的磨损,大大降低制动失灵的风险。配备液力缓速器,可设定不同档位,按设定值恒速下坡,车速波动变化不超过3km/h。

驾驶室采用龙骨框架和整体式防撞车门,并且所有钣金件均采用高强度镀锌钢板,通过了欧洲标准ECE R29 03碰撞测试,确保驾驶室在关键时刻成为驾乘人员的生命守护舱。车辆还标配前碰撞预警(FCW)、车道偏离警告(LDW)、电子稳定控制系统(ESC),用智能科技为驾乘人员保驾护航。

道路千万条,安全第一条,这不仅是一句口号,也更应该是重卡品牌及卡友心中的一根弦。经过多年的技术沉淀与市场考验,以乘龙为代表的燃气重卡的安全性和稳定性都有着显著的提升。但同时,卡友们也一定不要有侥幸心里,时时以安全为重,平安创富,安全回家。